开标结果出来后，青年汽车揽下800辆订单中的500辆。从2005年11月起至今，在北京市政府、公交集团4次全球招标中，青年汽车中标1300多辆奥运用车，占到北京低地板车的59.1%，打败了众多国外客车巨头。
“订单大，可不是因为我们搞价格战，我们出口客车的单价都是国内最高的，每辆均价25万美元以上。”2008年，庞青年曾这样告诉媒体记者。那次北京奥运会的汽车招标，青年汽车中标价格也高出平均中标价10%。
北京奥运一战成名，国际订单纷纷涌向青年汽车所在的浙江省金华市。因金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。2017年2月，工信部针对青年汽车骗补企业开出罚单。
收购失败
第三风口则是通过收购来实现庞青年的造车梦。1995年，庞青年和北京北方车辆厂等企业合作生产客车。由于合作方内部管理以及经营模式的问题，经营状况一直不佳。1999年，庞青年收购合作方的股权，后来成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。
有了跟德国尼奥普兰合作的成功案例，之后庞青年又与德国“曼”进行卡车合作，与英国莲花进行轿车合作，青年汽车才有了雏形。
收购萨博公司失败，则是庞青年从辉煌转向坠落、甚至被称之为“套路”的开始。2011年2月，青年汽车高调宣布与瑞典汽车谈判并购合资事宜；5月，青年汽车联合庞大集团与瑞典萨博汽车公司商谈并购合资事宜。彼时，青年汽车雄心勃勃，希望自己像吉利收购沃尔沃一样，将企业规模进一步扩大。
与此同时，青年汽车与鄂尔多斯市政府签订多个投资协议，如果瑞典萨博汽车收购成功后，预计投资200亿元在鄂尔多斯市东胜区生产汽车。
鄂尔多斯市人民政府办公厅也出具了相关证明：“青年汽车宣称成功收购萨博汽车60%股权的前提下，三方才签订合作协议。而且截止到2014年1月20日青年汽车未在鄂尔多斯投资建设萨博汽车制造厂，鄂尔多斯人民政府未给其配置煤炭资源。”
所有的合作都要看青年汽车是否能把瑞典汽车或萨博汽车成功收购，结果青年汽车将煤矿出售。2011年11月5日，青年汽车收购萨博汽车亦宣告失败。12月19日，萨博汽车在瑞典维纳什堡法院破产申请被批准。
为此，青年汽车支付了1.1亿欧元，萨博收购失败，也引爆了青年汽车投资黑洞。根据法律文件，鄂尔多斯方面以诈骗罪报案并获得立案。此后，庞青年则四处写信控告警方插手经济案件。
此案在公安部牵头，由吉林、浙江等多地公安机关参与的协调论证会得出的结论是“刑事立案有依据”。至此，庞青年才主动提出“返还定金”来协商，不过该案至今再无更多进展被披露。
几乎在同一时期，2010年青年汽车宣布与宁夏石嘴山签约，计划总投资267.09亿元，在当地建设西北汽车集散中心。不过，青年汽车迅速将石嘴山配套的多家煤矿转手，获利10亿元后从当地撤离。据当地多个知情人士向记者表示：“钱都转到收购萨博了。”
时运并不利于庞青年。同样通过收购项目获得地方资源和政策支持的，还有同为浙江台州人的吉利汽车掌门人李书福。不过，后者在通过同样手法成功收购沃尔沃后则稳稳地坐上了中国民营汽车的头把交椅。
争议不断
一次次失败后，庞青年陷入了“造车狂人还是骗子”的争议之中。基于北京奥运会，庞青年底气十足：“中东那些产油的富国，原来只从发达国家进口豪华型的客车，现在他们把目光转向我们了；日本、欧美这些技术大国，原来只向外出口汽车，现在也开始从我们这儿进口了。”
自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。
庞青年这种强力扩张，很快以烂尾告终，并深陷刑事诈骗。2010年青年汽车被江苏省连云港市政府收回闲置土地877亩。由于规划始终未有落实，2013年4月13日，浙江海宁将总计36.91公顷的闲置土地收回。
在撤离贵州六盘水后，贵州省六盘水市工商联在两会提案中点名批评了青年汽车——“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”
在一片讨伐声中，庞青年回到家乡浙江台州天台启动了水变油项目，两年后落地南阳。有关媒体披露，项目公司南阳洛特斯新能源汽车有限公司，位于南阳二机石油装备集团有限公司内，加水就能跑的厢式货车就再次组装，全厂只有一辆。不过，该厂负责人介绍，装有氢能源发动机的厢式货车售价100多万元，但国家会补贴资金1/3左右。
历史总是何曾相识。2012年1月16日，计划总投资267.09亿元、在石嘴山建设西北汽车集散中心的青年曼卡同样在当地一家公司举行整车下线庆典仪式，该仪式由原市委常委、政府常务副市长马汉成主持，原市长张作理致辞。
据当地多名人士多次证实：“下线的卡车都是从其他地方组装好运过去的。”当时的报道显示，该项目的投产，填补了宁夏汽车整车生产的空白，标志着石嘴山产业结构调整迈出了新的步伐。不久，因为青年汽车挪用合资企业巨额资金等被发现，庞青年团队撤出石嘴山。
本报记者将继续关注这一事件，并持续报道。