2019年3月8日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。本批新能源汽车的电池依旧是以磷酸铁锂和三元锂为主。能量密度方面，本批次新能源汽车能量密度均在120Wh/kg以上，乘用车能量密度在140Wh/kg以上的占89.29%，客车占比40.91%，专用车占比66.67%；续航里程方面，本批目录的乘用车和客车表现突出，相比2018年续航里程在300km及以上区间的车型比例显著增加。
从新能源车销量来看，本月新能源汽车延续前两个月的趋势，与去年同期处于增长状态，本月销量达到第一季度最高，为12.6万辆。其中，本月新能源车市场销量前三的车企是比亚迪、北汽新能源和长城欧拉；销量前三的新能源车型是比亚迪E5、北汽新能源EU系列和特斯拉MODELS，值得注意的是，特斯拉MODELS是榜单中唯一一款非自主品牌车型。
从主要材料的价格数据看锂电池的四大材料除正极材料外，均呈现持平的趋势。主要原因在于2019年的补贴政策对于未来新能源汽车行业的发展导向比较明显，从而使得锂电池原材料价格走向平稳。
从扩产情况来看，本月扩产情况持续上涨：冠城大通今年将将大力推进锂电池产品销售，计划销量0.5GWH；亿纬锂能软包动力电池二期6GWh项目动工。
2019年第一季度新能源汽车持续高速发展，实现产量为12.8万台，同比增加87.8%。补贴政策迎来大幅调整，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。新能源汽车受补贴政策影响较大，随着补贴的逐步退出，下游终端降价压力大，对产业链公司的利润形成冲击。行业洗牌将会持续，强者恒强的格局逐渐形成，重点关注新能源汽车优质龙头企业比亚迪(002594)、宁德时代(300750)，同时重点关注锂电池板块贝特瑞(835185)。
风险提示：
补贴政策迎来大幅调整，现金流进一步恶化。